バランスを取るのに必要なもの

タイヤもすっかり入れ替わり、今度はバランス取りです。
一般的ないわゆるバランサーで行うダイナミックバランスではなく、スタティックバランスといわれる静止状態でのバランス取りです。
必要になるものはリジッドラック　バラスト　以上ｗ
たったこれだけで済んでしまいます。チョークがあればなお結構。
バラストについては後に触れますが、常識的な（法定速度の）範囲で使用するなら正直なんでもいいとおもいます。

やりかたも到って簡単で、リジッドラックにアクスルを通したタイヤを引っ掛けてくるくる回るようにします。このとき、本来はアクスルが水平に設置されるのが望ましいと思われますが普通の人はレベルなんて持ち合わせないと思われますので少し離れてみてタイヤが垂直になっているようであればＯＫかと。

手でタイヤを軽く回してやります。ベアリングがちゃんと生きていればアクスルは一切動くことなくタイヤはくるくる回ると思います。

ソープとお水の泥沼にはまってみる。

タイヤ自体の広がろうとする力でビードの位置を維持するのがやや難しくなりますが何とかクリアしてください。

無事にホイルにタイヤがはまったら、二本目にかかる前に先ほどのハンドソープを洗い流します。
タイヤソープだと問題は無いのですが、ハンドソープだとゴムが侵されそうで心配です。

タイヤの中に水が残らないように苦労しますが、極力ウエスでふき取ります。というか、実際にはもうタイヤの中にほ手を入れるのは難しいのでウエスを隙間から突っ込んで水を吸わせるイメージですが。
ジャバジャバ流れるのは論外ですが　多少の水滴程度なら二本目を作業している間に乾くのではとの目論見ですが、雫程度なら残っていても多少時間を置いてタイヤのエアを入れ替えると抜けてくれるでしょう。

後から考えてみたんですが、このハンドソープの変わりにタイヤワックスでもよかったのかな?と思いましたが、これは次回があったときのお楽しみに取っておきます。

前後間違ってても入っちゃいます。

片側のビードが入った段階でもう一度回転方向とバルブ位置の確認をします。
既に半分とはいえホイルにはまってますので立てて車体に合わせてみると判りやすいでしょう。

実はリアタイヤをやったときに私は逆組みに気がついてしまいました＾＾；　まぁ、気がつかないで組み上げちゃうよりはよかったんですけどね。

というように、確認したつもりでも勘違いはあるってことで入念にチェックしてください。

バルブ位置ですが、まだ何とか回せますが両方入ってしまうと思うようになりにくいと思いますのでここで修正しておきます。

気合を入れてハメましょう。

前も後ろもホイルだけになったら今度はタイヤの着装です。
タイヤにはローテーション方向（回る方向ね）とバランスのマーク（赤とか黄色とか白とか、メーカーによってまちまちなのかな？）
がありますので要注意。

赤と黄色は二点ついてるものの場合、バルブの位置に黄色のマークが来るようにすればいいようです。（が、自信なし）
一点の場合はそこでいいようです。

回転方向とバルブ位置をしっかり確認してまずはタイヤにホイルを押し込むように入れます。

ここで本職さんは予めタイヤソープというものをビード部分に塗って滑りをよくしてから作業しますが、私はハンドソープを薄めて泡立てて使用しました。
レバーで軽く抉ったり、ゴムハンマで叩いたりしながらどんどんはめていきます。

抜いた時と同じようにホイル幅のまんなかあたりまでビードをずらしてやらないと一番最後がちょっと入れにくいと思いますがレバーでビードやホイルに傷つけたりしないように注意しながら進めてください。

ひっくり返してひん剥いてしまいましょう。

恐らくビードをリムの外に引っ張り出したままだったらディスクも

ついたままでも反対の作業ができると思います。

ひっくり返して同様の作業をしますが、今度はビードが落ちても外

には出さないでください。　今外してあるほうに向かって出さない

とホイルから外れません。

外す時にはビードがホイルのまんなかあたりに来るように作業する

と楽に取れます。

ホイルとタイヤが分離したらホイルのほうはとりあえずのけておい

てタイヤは引き続き作業台として使用します。

フロントホイルにはブレーキディスクが両面についているのでその

ままでは作業が出来ないからです。

基本的にはリアと同じような作業です。
フロントタイヤは細い分抜きにくいんですが大して変わりません。

正しいかどうかは判りませんが、このときに若干のレバーでつけてしまったホイルの傷は水ペーパーで軽くさらっておきました。