ブレーキメンテのその後

ブレーキのメンテナンス後およそ100kmほど走りましたが、今までと違った事があります。

今まではこれだけ走ればフロントホイルはブレーキダストで真っ黒でした。

今回はメンテ後にホイルを洗ったほぼそのままといった感じです。
やっぱり激しく消耗してたんだねぇ････＜パッド

という事は、必然的に引きずったブレーキによる駆動ロスも減っているはずです。
勇んでガソリンを入れに行きました。

値上がりしてました････昨日より2円／L　　　

まぁ、それは仕方ないとして燃費のほうはどうでしょう？

メンテ前にトリップで約90ｋｍで、本日給油した時点で198.2ｋｍ
直近の給油時の燃費データでは15.8km／Lでしたが今回は･････


12.25L入りました　ということは燃費に直すと概ね16.2km／Lということになります。
案外変わってないのかなぁ。


走行距離比で考えてみると全体の約45%がメンテ前の走行になります。
直近燃費で90÷15.8＝5.70L消費していたと仮定して　メンテ後の消費量はおよそ6.55L
メンテ後の距離が108.2ｋｍだとしたらメンテ後燃費（概算）は16.5km／Lと言えなくもないのかな??


当然のことながらなんとなくアップは果たしたようです。　が、これはあまりに計算の根拠が貧弱ですね。
次回の給油の楽しみです。

ところで、最近エンジンの調子がなぜか非常によいのですがやっぱり気温が下がってきて空気密度が上がっているからでしょうか。

水温は大差ないのですが中速のレスポンスはよくなっていますし低速側もタコの針が動きださないままでも普通に発進出来たり　減速して三千回転程度まで落としても、ぐずることなく加速をはじめてくれます。

暑い時期には　まるでパワーバンドの手前にトルクの谷にはまった2ｓｔのようにぐずって半クラッチか変速する事でしか回避できなかった部分が影も形もありません。

それと、吸気音が大きく聞こえるようになっていますがこれはアクセルの開け方が変わったせいなのかなんだかよく判りません。

一万回転を超える程度に回っていてもよく聞こえてきます。以前は気にならなかったのか　してなかっただけなのか････。

駆動ロスが減って、アクセル開度と回転数の差は減っているはずなので負圧的には下がっているのではないかと思うのですが　やっぱ調子に乗って開け気味になってるのでしょうか。

なお、現時点では高回転は試してないので把握していません。